2018年01月06日

【バイク】2018年走り初め_箱根口の裏道_熱海街道~GW函南【CRF250L】

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2018年バイク走り初め。今日はゆっくり8:30出発。この時期、寒くて早朝出発は無理よ。ただ、出発が遅いと道路が混むので距離は稼げないし、日没までには帰宅したい(暗い中を走りたくない)ので、あまり遠出はできない。その辺勘案して、箱根からR135で熱海まで。熱海からは熱海街道で伊豆半島を横断し、前から気になっていた道の駅伊豆ゲートウェイ函南に行ってきた。

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まずは道チェック。R246混雑時の裏道として県道<77>を使っているが、今回一部別ルートを試してみた。

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交通量ほぼゼロだし。意外と道広いし。こっちルートも悪くない。県道<77>だと運転に自信のない四輪なんかは非常にノロノロ運転をしていてるけど。むしろそういった四輪はこっちルートを使った方が運転が楽なんじゃなかろうか。



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その後はいつもの南足柄広域農道で箱根まで南下して。R135で伊豆半島の東側を南下。で、R135は西湘バイパスと合流するところでいつも渋滞しているので、そこをなんとか回避できないかと今回山道を通ってみた。

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思いのほか広くきれいな道で驚く。まあ後半は林道レベルの狭い道を通ったけど。

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下は箱根ターンパイク。ターンパイクって有料道路のくせにあんまり路面がよくないようだ。四輪時代に2回は走ったことがあるはずなのに、どんな道路だったのかまったく覚えていない。

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ずんずん進むと、途中で工事による通行止めに行き当たる。2018/3/30で工事終わるのか。このあたり他に林道もたくさんあるっぽいし、暖かくなったらそれら含めて再訪だな。このあとは川沿いの狭く急な坂を下り、見事西湘バイパスの渋滞を回避できることを確認したので、R135には合流せずそのまま裏道を進む。

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眺めのいい場所もあった。

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この裏道、前も一度だけ通ったことあるけど。その時はなんとも思わなかったけど、今日通ってみて交通量が少なく自分のペースで走れるとこんなにストレスがないと気が付き。もう常時こっちルートが正解な気がしてきた。なんせ、このあとR135に合流したらすぐさま、四輪から割り込みというか車線変更しないままの追い抜き&自分を抜いたあとはその前の車は追い越さない、といういつものやつを2台にされたし。昨今これだけ「ロードレイジ」が話題になっているのに、そんなマナーの悪い運転をして「こんなことをしたら相手から煽られるかも」とは思わないのかね。それとも四輪は二輪に何をしても許されるとでも思っているのだろうか。

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このあとはR135を南下して、熱海街道で峠を越え道の駅ゲートウェイ函南まで。しかしR135、西湘バイパスとの合流の渋滞は回避したが、それ以降も真鶴道路との合流渋滞、熱海ビーチラインとの合流渋滞とそれぞれ渋滞にハマり。熱海ビーチラインとの合流は手前で熱海駅側に逃げることで回避できそう。だが、真鶴道路との合流は回避できそうなルートがないなあ。ここは他のライダー同様すり抜けするしかないのか。なるべくすり抜けはしたくないのだけど。

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熱海街道の上り。斜度はきついが2車線あるし道は広いし。碓氷バイパスみたいな感じ。走りやすくてよい。なお、単独事故らしい軽自動車が壁に突き刺さっていた。

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熱海街道下り。ところどころ眺めのいい箇所もあるし、交通量も少ないし。なかなかいい道だった。大型のオンロードバイクで走ると気持ちいいだろうなあ。

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んで、道の駅伊豆ゲートウェイ函南到着。できたのは割と最近だよね? 昨年末位から気になっていて。やっと来ることができた。ここ、伊豆縦貫道の下り線からしか入られないのかと思っていたけど。きちんと上り線からも来られるようになっているのね。そりゃそうか。

ゲートウェイとはなんぞや、と思って調べてみたら。道の駅って二種類あって、ゲートウェイ型は訪日客含めた域外から人を呼び込む目的のもので、それに対し地域センター型は地元の人たちの利便性向上を目的にしていると。

まあともかく、道の駅を少し散策。
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道の駅隣のわさびの物産館も見学して。あとはいつも通り箱根新道からの小田原厚木道路でさくっと帰ってきた。


■リザルト
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走行距離:198.5km
消費燃料:5.81L
平均燃費:34.1km/L
   何度か渋滞にはまったから? 妙に燃費悪い

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ODOは18,522km



horiemon_id at 20:59コメント(0)バイク  

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