CBR1000RR

2017年12月03日

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2013年に新車で購入し、およそ5年間ともに走った相棒と別れを告げてきた。走行距離は29,000kmだった。
手放した理由として、
 ・バイクで行ってみたいと思うところはだいたい行くことができた
   ※有休をまったく取れない部署に異動になってしまって以降、宿泊前提のツーリングは諦め
 ・3万キロ近く乗り、このバイクに満足した
 ・5年間という期間を共に走り、「大型バイクに乗ってみたい」という望みを十分達することができた
等々、言い訳は幾つか上げることができるけど、まあぶっちゃけ一番の理由は「経済的な事由」です。そもそも貧困層の自分にバイク2台持ちは贅沢過ぎた。車に比べ安いとはいえ毎年の税金、任意保険、2年に一度の車検。これらの出費が地味に痛い。そして乗っていれば、フロントフォークのオーバーホール、タイヤ交換、チェーン、スプロケ交換、スパークプラグ交換と、次々と部品交換が必要となっていく。それらの出費に耐えられる経済的体力がないというか、ある程度このバイクに満足、満腹した今の自分にとって、生活費を抑えてでもバイクのメンテ・維持費用にお金をまわそうというモチベーションがもうなく。で、来月は車検だし任意保険の更新もある。ということで手放す決意をした。まあ実のところその決断を下したのは今年の春先だったのだけど。で、夏くらいまでには最後の思い出つくりとして土日1泊で群馬栃木旅行をして手放そうと思っていたのだけど。天候不順等々で群馬栃木方面へのツーリングが延びに延びて、さらには車検証の紛失に気づいたりして、結局年末まで引っ張ってしまった。


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てことでホントのホントのラストランということで、近所をちょこっと走ってきた。

ここで少し振り返り。
タイヤ交換は一度だけ。19,500kmでミシュランのPR3に交換。
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交換したミシュランのパイロットロード3でおよそ10,000km走った状態がこれ。溝減りませんな。このバイクに5年も乗っていたのに一向に上達せずアマリングくっきり。

ブレーキパッドの交換はなし。といっても流石にそろそろ交換タイミングだけど。基本郊外ないしは高速道路一気乗りだからか、ブレーキパッドはあまり減らない。

プラグ交換もしていない。

前後左右のウインカー、ヘッドライト、テールランプなどの灯火類交換もなし。まあヘッドライトは新車納車時にハイ・ローともHIDに変えたし、テールランプはもとからLEDなので球切れはない。ウインカーランプって長持ちなんだなと。

バッテリーはエンジンが始動しなくなったため、2017年4月、乗り始めからおよそ4年で交換。

フロントフォークは25,000km時点でオイル漏れが発生しシール類交換。

ドライブチェーン、スプロケの交換は未実施。

だいたいこんな感じ。今後も乗り続けるとすれば、色々不具合もでて各所部品交換が必要になってくると思われるが。5年以内に手放すのであればそんなにお金のかからないバイクだと思う。

バイク自身は非常にいいバイクだし、走っていると気持ちいい。んが、下手くそなまま上達しない自分には過ぎたバイクだし、乗車姿勢の面でもあまり優しいバイクではない。とりあえずCRF250Lはまだ手元に残してあるので、しばらくはバイクの卒業はない。といっても1年後、2年後はどうなるかわからないけど。


最後に売却について。
バイクランドさんに売って、買い取り額は350,000円。左右に転倒してカウルに傷あり、30,000km近い走行距離、オフシーズンの冬、等々考えればまずまず妥当な額かなと。もちろん交渉上手な人ならもっといい条件を引き出せたのだろうけど。
ちなみにその前にバイク王さんに持ち込んだ時は70万~65万との回答。だったらバイク王に売るべきじゃん、という話なのだけど。これ、おそらくかなり適当ざっくりな金額を言っただけかと。自分が最初に「複数社で比較したいので見積もりだけお願いします」と言ったので、「あ、こいつ本気じゃないな」と思われてざっくり見積もりを出してきたんだと思う。最初にお店の人が「うちは見積もり長いですよ? いいですか?」と言ったわりには15分程度で終わり、「あれ? 全然長くないじゃん」て感じだったから、あまり詳細にチェックしなかったのだろうなと。で、「じゃあ売ります!」と言ったら、じゃあ詳細に確認しますとなって、「あ、ここに傷がありますね」「こっちにも傷が」「タイヤがもう寿命」等々理由を挙げて結局バイクランドさんと同じくらいの金額になるのだろうなと。なぜならば、電話査定とかWeb査定でもないのに、なぜか70万~65万という幅のある回答だったので。

バイクランドさんでは現金をその場で受け渡し。現金授受は嫌なので口座振込にできないかと聞いたところ、「それはできません」と拒否されてしまった。
電話オペレーターの人「車検証がなくても大丈夫です」と言っていたが、実際に来た査定士さんは、「車検証がないと形式、距離が確認できないのでダメですね」と言っていた。どっちやねん。
タイヤが2年以上前のものなので、溝が残っていても寿命なので、売るときには新品タイヤに交換となる。その費用分マイナスと言われたが。これほんとかしら。メーカー推奨2年というのは疑わないけど(*)、中古バイクって古いタイヤがそのままついて売っているイメージなのだけど。
まあ幾つか思うところはあったけど、まずまず納得がいったのでよし。ただもちろん、経済的に余裕があれば、大して乗らなくなったとしても手元に残して置きたいバイクだったのだけど。
 *調べたらミシュランはタイヤ寿命10年をうたっているじゃねーか。しれっと嘘つかれた。まあ知識のない自分がアホだから騙されただけだけど
 
※※任意保険について追記
任意保険の期限は来年1月まで。代理店に言えば幾らか返金があるのは知っていたが、まあ微々たる金額だし別にいいやと放置。期限が来て自然消滅だろうと思っていたのだが。任意保険は停止の連絡をしないと、期限が来ると自動更新されるそうだ。(自分は口座引き落としにしている)CRF250Lの方の任意保険の更新をしたときに判明。「だからそういった場合は必ず連絡してください」と言われてしまった。自分が世間知らずなだけなのだろうが、だったら毎年こうして保険更新の手続きをしているのは何だったんだと思ってしまった。



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2017年11月25日

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最近はめっきり寒くなり。空気が澄んで富士山がすっきり拝める季節になってまいりました。
当初は4時起き5時出発を目論んでいたが。今日もやはり寝るのが遅くなり1時。4時起きだと睡眠時間を3時間しかとれない。また、最近は寒くなってきていて、夜明け前はキツい。そして、5時出発だと目的のところがまだ開いていない時間に到着してしまうかもしれない。と諸々勘案の上、1時間遅らせて6時出発に。が、これが間違い。やはり当初の予定通り5時出発とするべきだった。

なんだかんだで出発は6:15。既に車が増え道は混み始めている。これにより各所でちまちまと進まず。遅れがどんどん拡大していった。1時間違うとこんなに交通量が違うのか。

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伊豆方面に向かうとき、いつも東名高速沿いの道を使っている。そこまでの新経路を。例によって道を間違ってみたり、戻ろうとすると進行方向に太陽があり前を見られない。というか信号と太陽が重なって信号がまったく見えなかった。冬は太陽の角度が鋭角だから怖い。こっちの道は信号ストップもそれなりで、普段の道とくらべさほどメリットは感じられなかった。

あとは箱根を上り。少しだけ寄り道して伊豆スカイライン方面へ。
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眼下には三島の街が。

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horiemon_id at 17:04コメント(0) 

2017年11月12日

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首都圏ツーリングプランを利用したロングツーその3。今回は栃木、日光方面にお邪魔してきた。
今日は冷えるとの事だったが、市内の道路わきの温度計は11度で先週より暖かい。圏央道→東北自動車道で宇都宮ICまで。そこからは下道で日光東照宮へ。

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途中羽生PAでトイレ休憩。東北道はめったにこないのでどのSA、PAに入っても新鮮。

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このとき気温11度。がっちり冬装備なので高速道路でもとくに寒さなし。

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途中杉並木の道を走りつつ日光東照宮を目指す。どこかにガソリンスタンド、できればセルフがないかと探していたけど。ガソリンスタンドはいくつかあったけど、セルフのこところはなし。そうこうしていると日光東照宮に到着してしまった。

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輪王寺の駐車場着は8:20。駐車場はすでに9割がた埋まっている。バイクは300円。

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で、なにか勘違いして輪王寺の参拝券を買ってしまった。が、日光東照宮を参拝するだけなら別に輪王寺の参拝券は要らなかった。まあ当たり前だな。

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horiemon_id at 21:15コメント(0) 

2017年11月05日

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首都圏ツーリングプランを使ったソロツー2回目。群馬方面遠征。本当は7月8月の日照時間の長い時期に行く予定だったのに、天候、通院、その他諸々の事情で決行できず。また、そもそもは1泊して群馬、栃木をじっくり周遊する想定だったが、付近の宿がまったく取れず。なんですか、近年増加している外国人旅行者、はやりの言い方をすればインバウンドの影響ですか。とまあ行かなかった言い訳を上げるときりがないので。実際この3連休も金曜日と日曜日の2回に分けて遠征の予定が、金曜日は圧倒的眠気と夜中雨が降っていたため出かける気がそがれ予定を取りやめにしたし。結局は自分のモチベーションの問題なのかもしれない。

ということで3連休最終日の今日こそは行くぞと。しかし土曜日は夜から雨が降り出すし、天気予報では日曜日からガクっと気温が下がると報じていて、これでまたテンションダウン。また動き出すまでに勇気がいる時季がきてしまったか。だが、外に出てみると思ったほど寒くもなく。雨も止んでいるし、あ、これならいけるなと。ただ呼気でメガネが曇る。今日は完全冬装備だが走行中に限ってはこれで問題なしだった。

朝4時起き5時出発で。圏央道→関越道→北関東道で小平鍾乳洞を目指す。
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途中寄居PAでトイレ休憩。うっかりライジャケのベンチレーションが全開のままだったのでここで閉める。どおりで風が入ってくると思った。

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なおこの時の気温6度。寒い。だがライディングウェアは完全冬装備なのでなんてことはない。

で、これは思ったより早く着きそうだなと思いゆっくり高速道路を流しつつ。
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北関東道の伊勢崎ICで降りるはずが、誤って駒形ICで降りてしまう。いや、看板に『駒形 伊勢崎』と書かれていたので。自分が降りるのは「伊勢崎IC」のはず。「駒形 伊勢崎」ではなかった。ただ、高速道路の案内板はこういった並記表現はよくみかけるし、「ここは違うだろう」とスルーしてはるか先のICまでオーバランしたことが過去複数回ある。「ええい、ままよ! 乗り降り自由の定額プランだし、違ったら戻ればいいや」と高速道路を降りてみたものの、やっぱり間違っていて。また高速道路に乗り直し。まあエリア内なら何度乗り降りしても定額2,500円だし、どうにも予定よりずっと早く到着しそうだし。金銭的にはノーダメだし、時間的にも余裕があったので、特に焦ることもイラつくこともなく落ち着いて行動できた。やっぱり余裕って大事だな。

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horiemon_id at 22:00コメント(0) 

2017年10月09日

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神奈川の広域農道を2つと、箱根からの下りは熱海街道を使って。あとはいつもの西伊豆スカイラインを通って、内浦の方からぐるっとまわって帰ってきた。そして帰り道ではまさかのチェンジペダル脱落。すわ、またドナドナか? と慄くも、なんとかドナドナは回避して帰ってきた。

今日もまた4時起き5時出発。明日は仕事なので疲れを残さないようぱぱっと帰ってくる予定。冬用のジャケット、パンツにネックウォーマー、冬用グローブと完全冬装備。だが手が汗ばんだので、グローブだけ夏用にチェンジ。最初のうちは秋の花粉症でくしゃみが出たが、走っているうちに鼻のムズムズは治まった。

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まずは道探索。R246を西に走っていると、東名高速の下をくぐるところで「鶴巻温泉」の大きな看板がある。前から気になっていたのでこの道を進んでみた。地図でみると信号は多数あるが、実際に走ってみるとさほど信号に捕まることもなく。まだ早朝なためか交通量も少なく。やや道幅はせまいものの、ストレスなく走れた。最終的には東海大学のキャンパスを通って終わり。

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次は広域農道やまゆりラインを。といってもエンドツーエンドで走ったわけではなく、県道<77>と交わるところで途中離脱。

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眺望面は期待できないが、道幅は広く、適度にカーブがあり、上り下りと起伏に富んでいる。走っていてなかなか楽しい道。交通量がそこそこあるのが意外だった。まだ朝なのに。

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horiemon_id at 15:04コメント(0) 
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